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繼上次小弟的嘔心瀝血之作 台鐵EMU-600後
小弟再次為大家帶來了 "大家熟悉的老朋友"第二彈,台鐵 E-400 -莒光號機車頭
這個作品已經把EMU-600踢下去,榮升為小弟目前作品最愛寶座!
一直很喜愛台鐵這E-400台機車頭,壯碩結實的外表,強而有力的三軸轉向架,不愧是男人的浪漫!
從電腦設計、收料到完成大概花了三個月
整體結果小弟十分滿意!
以下為規格:
寬:8格
長:46格
紅外線接收器:一個
馬達:power function M-motor兩個(提供了強大的牽引力,別小看這M motor,轉矩比你想像中大喔)
電池盒: power function 3號電池盒(3號還是比4號續航力還久呢)
話不囉唆,看圖!!!!!!!!!
首先是車頭特寫幾張
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這個角度真迷人
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另一45度上視,一覽無疑
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呼嘯而過的角度,過站不停!
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接下來是除障器特寫
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重頭戲,三軸轉向架
這特製的三軸轉向架可不馬虎,除了擬真之外,還必須克服樂高彎軌太急的缺點
採用了兩段式結構,而構造可是下了重本,採用了星戰droid身體,一共使用了12個
每個換算起來要價3x台幣,而且很難買,可以說是搞丟了一個就哭死的程度
所幸表現出來的效果十分擬真,不枉費小弟押身家也要完成!
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另一角度的除障器特寫
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接下來是左車底電機特寫-1
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左車底電機特寫-2
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右車底電機特寫-1
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右車底電機特寫-2
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我們來到了車頭頂部電機,除了照明燈,也加裝了氣笛,駕駛艙冷氣等電機
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集電弓特寫,這個設計小弟已經延用了數次,除了簡單之外效果也棒
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接下來是車身頂部電機特寫數張
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電機的散熱風口特寫
這個風口可不馬虎,使用了panel與tile modified with handle來拼湊出風口的深邃
而封口底部使用了plate modified with rail來模擬風口結構,還可兼檔灰塵........
黑色細節真的不好拍,各位看官就仔細看風口那黑鴉鴉地構造吧XD
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接下來回到了其他幾張的電機特寫
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一樣是空照圖,這個角度真的很喜歡,漂亮的車體盡收眼底~
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左側車頭側視圖特寫
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左側車體全覽
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右側車頭側視圖特寫
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右側車體全覽
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接下來兩張比較詭異的正前上方角度,可以看到車頭線條呈現出漂亮的弧形
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車體內部大公開,採用了technic"鋼骨"結構
結構穩固之外,還附帶了一堆孔~可以隨心所欲調整電池盒位置
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馬達特寫,採用垂直放置,盡量避免使用齒輪的機械動力轉換導致動力流失,是屬於最直接的動力傳導方式
可惜的是M-motor號稱比XL-motor轉速還快,卻還是與一般火車馬達的速度落差很大,若是要提升速度
可能得使用齒輪組來實現了.......果然速度與轉矩(牽引力)是不可兼得的阿.....
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噹噹~電池盒現出原形囉~這個電池盒是架在車體鋼骨結構上的,透過兩根technic axle來貫穿
當要拆卸電池盒的時候,只能把車體側邊掀開,拉出兩根technic axle來使其脫落
不過也算是好拆卸啦...........如果大家有注意到,可以發現小弟預留了一圈連接線
目的是以後可以於車廂使用小弟自行改造的9V馬達來配合供電,重聯運轉,這樣就可以不必使用電池囉
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車頭拆開來看,裡面使用到了SNOT技巧
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特製轉向架大公開
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照片可以明顯看到是兩段式設計,後段可以根據軌道彎度任意旋轉
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真正動力傳導的部分在三軸轉向架的中心,也就是單個轉向架只有中心輪有動力
但根據測試,車輪打滑的機率不高,除非是拖曳非常沉重的負載.....
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隨著度過彎軌,後段結構也跟著旋轉,若是不分兩段式結構,這個彎度肯定過不了
雖然很醜又不真實,但還是死了這條心吧 Orz
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最後幾張是與老大哥EMU-600的合影(迷之音:明明就是E-400比較老好不好 <冏a||| )
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EMU-600長50格,而E-400經過實車參考後,縮短為46格為較正確的比例,而日後車廂則將為50格比例
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最後,讓我們感謝E-400這次的配合演出!!!!
下台一鞠躬m(_ _)m |
發表於 2011-6-5 18:17:29
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提升卡
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發表於 2011-6-5 18:26:25
發表於 2011-6-5 18:55:26
發表於 2011-6-5 19:23:36
樓主
