主流賽事
台灣兩輪機車賽事主要以TSR全國機車錦標賽及MAAT機車錦標賽為主
目前分別為每年四站,以北中南巡迴賽的方式進行
TSR今年的比賽日期為4,6,8,10月的第二個禮拜日(主要場地台南ARK,龍潭TYKA)
MAAT比賽日期為3,5,7,9月其中的禮拜日(主要場地嘉義大林,台南ARK,龍潭TYKA)
選手分級
社會大眾也許不知道賽車場其實是最注重安全的地方
場地設施,人員管理,賽道使用規範等等都必須是高標準的要求
這些都是馬路上的交通規則無法比擬的
基於賽場安全考量參賽選手必須全面證照化
嚴格的筆試和路考制度讓每個選手的賽道常識及實力都達到一定水準
因為在賽道上的錯誤判斷是會造成自己及其他選手的危險
證照共分為A,B,C三個級別
入門C級選手僅能參加C組比賽,如全年一站能獲得前三名,隔年便可晉升B級選手
B級升A級亦同,也就是說A組都是相當有實力或是一方之霸的選手
A級選手不可參加C,B組比賽,C,B組選手也不能跨組參加A組比賽
像星戰版的小白目為A級選手,他就只能跑A組
不過有例外情形,我的選手證雖然是C級,但我從創會時就開始跑A組比賽
很不幸的從來沒拿過前三名
又很不幸的我跑過前三名的組別又不在升等範圍內
所以一直升不上去,但還是可以破例跑A組,又可以跑C組,自由度真大(自我安慰...)
改裝規範
主要的組別為100cc及125cc車型各分A,B,C組
而125cc車型近年來都是山葉勁戰以優異的車架設計及12吋輪胎的高傾角獨霸賽場
所以今年又特別分出125cc車型10吋胎組
使得三陽及台鈴也都推出賽車加入混戰,光陽則是開發"雷霆"在12吋組跟山葉一較長短
100cc車型近年來也都是山葉RS車系以優異的車架設計及成熟的改裝套件稱霸賽壇
各車廠也都曾經試圖挑戰其地位,不過都敗下陣來而消失在賽場上
直到2009年光陽推出新的VJR車型,強大的原廠動力在C組把RS車系痛八一頓
賽場上終於進入了車廠的戰國時代了,以下是各組排氣量改裝規格:
125C:原廠規格引擎
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125B:162cc以下
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125A:182cc以下
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100C:原廠規格引擎
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100B:132cc以下
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100A:152cc以下
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125B10吋:同125B
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其它未列入分級組別:
SUZUKI組:限台鈴GSR,NEX及ADDRESS車型,162cc以下
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速可達滑胎組:4T182cc以下,2T同2T組改裝規範
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4MB組:4T150cc以下單缸檔車,12吋輪胎以下
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>>>詳細改裝規格<<<
其它尚有2T檔車,4T檔車,2T速可達等特殊組別,8月"夏的賽車祭典"才會出場
以上都是爭先賽形式的賽制
所謂爭先賽就是決賽同時依排位揮旗起跑,規定圈數第一個通過終點的就是冠軍,亞軍次之....
決賽(下午)前會有排位測時賽(上午),每組將近10~15分鐘的時間做測時
正常來說每位車手都可以跑個10來圈,其中最快的單圈成績和其他車手最快單圈成績比較
最快的就排第一起跑位置,亦稱取得"竿位",其他的選手就陸續排下去
當然這些數據都是用電腦算出來的,注意比賽車上都有一顆四角形黃色的東西
那個就是測實感應器,每當通過終點數據就會進入電腦
包括先後順序及單圈成績等等
以上....終於講古完了
如果有什麼不懂的歡迎發問哦~ |
發表於 2010-6-21 23:08:02
收藏
提升卡
沉默卡
變色卡
發表於 2010-6-21 23:34:51
樓主
發表於 2010-6-22 08:18:58
發表於 2010-6-22 17:04:55
發表於 2010-6-23 22:19:06
大頭目來了(逃.......跌倒...起來...再逃........)
