首先 感謝 v大的製作
有史以來哪種轎車的產量最大？熟悉汽車的人都知道，就是德國大眾公司的甲殼蟲，總計生產了近2 000萬輛。
當時的天才 設計師波爾舍博士的設計思想，遇上希望通過國民車斂財的戰爭狂人希特勒，一拍即合。最初的 VW82被命名為“Kraft durch Freude”，簡稱KdF，意譯為“充滿活力的歡愉”。後來多稱為VW82 KdF。此後，由於戰爭的需要，國民車甲殼蟲被改裝為代號編號為Type 62的 甲殼蟲，這就是後來 Type 82的原型車。
該車採用四輪獨立懸掛，後置發動機，利用發動機的重量壓住後輪，防止後輪打滑。底盤中央有一條鋼管作為大樑，車殼可以與底盤分離，方便更換不同車殼。 1940年，VW82e就是以這個底盤為基礎進行 越野化 改裝，換上了一個沙灘車殼，征戰沙場。令人歎為觀止的是，這臺車的 驅動軸藏在車梁圓管中，使這臺車的車身底部就是平板一塊。可以很自由地在沙丘上滑行，並且不用擔心障礙物對底盤的損傷。何況當時的 VW82e已經裝備了限滑差速器，技術水準已經非常高超。
VW82e輕，整備品質僅為790 kg，只要 1個人就能夠從前方抬起來。即使車內坐上兩個人，全車也不到一噸。換上沙漠 輪胎，加上如船底一樣平順的車底，使 VW82e在沙漠之中具有相當大的優勢。當時號稱沙漠之狐的隆美爾就是在這樣快速機動的 越野車中指揮作戰，在北非戰場令敵人聞風喪膽。
VW82e採用風冷水平對置四缸 發動機，排量 1131CC，輸出 功率24.5 馬力。由於品質輕， VW82e非常省油。在公路上，VW82e可以達到80 Km/h，百公里 油耗僅為 7升，裝滿40升的油箱，可以跑將近600公里。82型“桶車”也有多種變型車，如皮卡型運輸車、半履帶式155型雪地運輸車和專門用在鐵軌上行駛的“桶車”，德國人甚至還製造過6輛4輪驅動型的樣車。 82型“桶車”在納粹德軍入侵波蘭的作戰行動中表現特別突出，引起了軍方極大的興趣和重視。1940年夏，軍方第一筆訂單400輛，這些車輛陸續裝備到國防軍的各個單位，逐漸開始取代偵察部隊、通信部隊以及軍官使用的摩托車。到1940年12月20日，第1 000輛82型桶車駛下生產線，整個戰爭期間共生產了52 000輛。
其實，盟軍也對這種小車頗感興趣，北非戰役開始不久的1941年，1輛被盟軍繳獲的82型“桶車”“桶車”被運往美國馬里蘭州的阿伯丁試驗場進行試驗評估。試驗表明，儘管在惡劣環境中82型“桶車”表現不如美國的通用吉普車，但它的越野性能出色，比美軍吉普輕數百磅，油耗僅為吉普車的一半，操縱靈活，維護方便，而且可靠耐用。裝有閉鎖差速器的兩輪驅動82型“桶車”在機動性上卻和四輪驅動的美軍吉普不相上下。因此，盟軍士兵也特別希望能擁有1輛地道的德國造82型“桶車”，他們甚至會用2輛吉普車去換取1輛友軍繳獲的桶車。盟軍士兵這樣稱讚82型“桶車”，“這種車真棒，官兵們都願意開它，它讓你信得過，因為你只要開著桶車出去就能開著回來。” 實體與設計有零件的差異 請無視之 
謝謝您的觀賞 
至此 德軍摩步師的三大件完結了 分別是寶馬r75 閃電卡和vw82 
下期預告
它屬於二戰時超重量級的武器 他的造型霸氣十足 
它代表著當時最先進的冶金鍛造工藝
它從生產到被迫停產 一直供不應求
如果不是它 生產不易 數量稀缺 分佈廣而不能快速的集中部署
恐怕二戰的歷史真的會改寫 
畢竟 終結了它的時代的v1v2也是德國人造的 
敬請期待吧  | 
發表於 2011-6-2 01:07:34
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提升卡
沉默卡
變色卡
發表於 2011-6-2 01:37:54
發表於 2011-6-2 07:33:20
樓主
口徑一般 體積太大 射程太近 射速太慢 所以 它不給力啊
