HONDA CBR1000RR FIREBLADE 1:6

歐大

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HONDA CBR1000RR FIREBLADE 1:6

第一部：前言

關於HONDA CBR1000RR

日系超跑四大天王之一，HONDA CBR1000RR，承襲HONDA自NSR以來優良的超跑傳統，不但在競賽成績上傲視群雄，市售車的人氣也一直非常的旺。不同於YAMAHA YZF-R1的戰鬥性、SUZUKI GSX-R(阿魯)的暴力、KAWASAKI ZX-10R(大忍者)的超強馬力，HONDA CBR1000RR一直是最平順、溫馴的日系超跑，也因此它一直是仿賽超跑入門的首選。

雖然有些人會批評RR「很沒個性」，可是看看它的競賽成績，日系超跑無人能出其右，要論性能、論暴力，RR根本不輸任何人，因此HONDA不是沒有個性，它只是選擇把他的性能以最溫順的方式表現出來，讓每一分動力都能為車手所掌握，因為車手掌握不了的狂暴動力，根本毫無用處。有所為有所不為，正是我心中最完美的王者風範。

關於我

我做完前作後，本來不打算再做一次摩托車的，但是剛好就在那個時間點，我看到有人在賣二手的8420，我覺得機會難得就立刻買下了。買了以後，我決定就再做一次機車吧！這一做又是二年過去了。
前作我耗盡心思，看起來仍然不甚滿意，我仔細想了原因，應該是我沒有照真車去做，而只是靠我這外行人心中對摩托車的印象去做的。機車的工藝歷史上百年，外型和機構都已接近完美，我只靠自己的印象去做，不可能接近真車，所以我下定決心要好好研究機車，每個項目都不放過。
也因此，我這兩年的前半年研究了很多相關書籍，去光華商場買舊雜誌，去書店看新雜誌，去圖書館翻書，把所有的機車相關知識徹頭徹尾研究一遍，包括引擎、傳動、制動、車架、電子、進排氣、騎乘方法、歷史、價位。最後我選定了HONDA CBR1000RR為目標，看上的是它攸久的歷史、溫潤的個性以及超高人氣。直到現在作品完成了，我也發現我多了一項興趣。我以後會不會真的買重機下去騎我不確定，但我已經懂得欣賞和關注這個我以前從未接觸過的領域了。

關於創作過程

    我光是做TECHNIC車身骨架，就花了我一年的時間。在進行這個步驟的時候，我深刻了解到我所研究的知識的重要性。正是因為那些知識，讓我知道引擎汽缸的結構，車架的結構，複雜的後避震結構等等，不會再做出四不像機車來。而因為機車的精瘦外型，有一半的車架是外露的，也因此在第一個步驟的車架製作時，就要同時考量到車架的外型，以及預留車殼包覆的空間。而因為樂高是塑膠做的，整體結構的強化也是一門課題，如何在車頭和避震保有可動性的同時，讓車架不會彎曲，也耗掉我非常多的精神。
    車架好了以後，就是車殼的包覆了。因為這個作品我從2010做到2012，實車在兩年內有多次改版，因此有些結構和配色是2010年甚至2009年的老樣式，有些我會更新到最新的2012式樣，全看我覺得哪個版本最漂亮了，因此我沒辦法明確指出這台是哪一年的式樣，只能說是「這幾年的式樣」了。

關於這個作品

以下是這個作品的基本資料(不含展示座)
長：32cm (40格)
寬：10.4cm (13格)
重量：658g
零件數：(大約)900片
風格：technic骨ModelTeam皮

第二部：作品外觀、結構介紹 (紅色版本登場)
    接下來終於要介紹作品了。首先登場是紅色版本。因為我覺得樂高的紅色色彩飽合度不佳，看起來質感不夠，所以我選擇暗紅色而非紅色，這個選擇也讓我多花了不少心力(和小朋友)。














接下來來看細部照片。先從車身左邊中段開始吧。

換檔桿真的可以動。電盤外蓋四週的那六顆銀色的代表螺絲釘，整車的銀色圓點都是一樣。電盤外蓋的那個technic圓盤直接連結到引擎曲軸，車子行走時會跟著轉動。真車當然不是這樣，不過這樣可以讓引擎的運動在作品上更明顯。傳動齒輪是用旗子零件蓋住的，很高興有這麼薄的零件可以用，不然實在塞不下。車架是雙翼樑環抱式的，這是日系車最常採用的車架形式。真車在這個部份都是鑄鐵黑色的，因此我都用霧面的斜面零件來呈現。


腳踏的護板採用忍者大刀，完全是神來一筆，尺寸、型狀、大小皆堪稱完美，我當初買這個零件來還半信半疑它合不合尺寸，一裝上去後帥到連我自己都叫了出來！


後腳踏平時往後收，要用時可以伸出來。



各位有沒有覺得，怎麼看不到後避震器啊？其實RR的後避震為複雜的獨家技術 unit pro-link，外面看不出所以然，待會兒拆解圖中會有詳細解說，非常神奇哦。2012年式的RR把前後避震都升級為SHOWA製品，藍色的那個圓點是預載調整閥，可調整懸吊的軟硬度。


大部份的重機都沒有中柱，只有側柱，因為沒幾個人能把重機踩起來(200公斤哪)。這也讓我創作時省了非常多的麻煩。側柱收起來後會剛好卡住，不會掉下來。



車牌下面那個三角形的擋泥板，樂高沒有出黑色的零件，我就用模型漆把它塗黑。真車已把尾燈蓋改為透明，不過我覺得透明紅還是比較漂亮，就維持原樣。方向燈則改為透明。


這整台車用到8420的零件其實很少，最重要的就是這條後輪寬胎，可說是這個作品的靈魂所在。


樂高官方在2010年出的輪框，竟然剛好跟RR 2012年式用的一樣，都是12爪鋁合金輪框，這真是太巧了！難道命運之神早就決定好我這個作品要做兩年嗎？


現在來到車身右邊。RR後輪煞車為220mm單碟單活塞卡鉗，煞車碟零件延用8420的灰色圓盤。那條煞車油管是用工地撿來的1.6mm電線做的，因為樂高的3mm圓管很硬，4mm圓管又太粗了。1.6mm指的是銅芯的直徑，加上絕緣膠皮的直徑剛好就是3mm。


2004年到2007年，RR排氣管都是在後座下方，從2008年開始，RR把排氣管改為下置右出，為的是降低重心，以及讓騎士不再火燒屁屁。這個排氣管防燙蓋的部份其實我可以漆成銀色的，原本的淺灰比較不亮眼，但是我不想改造太多，就還是保留原本的樂高零件了。


車身右下側是離合器外蓋。日系車都是溼式離合器，不像DUCATI那誇張的乾式離合器般醒目，因此我在四週繞上銀色圓點做點綴，代表螺絲釘。右側腳踏是控制後煞車的，不過作品太小沒辦法做出真的煞車機構，就只好裝裝樣子了。


前輪的煞車為320mm雙碟四活塞輻射卡鉗，藍色的圓點也是調整懸吊軟硬的地方。煞車碟的零件是少見的輪框蓋，剛好是非常霸氣的大小，太適合了！前土除和煞車卡鉗兩者剛好夾住避震器，讓整個裝置可以巧妙地固定在這個角度，不需再像前作一樣往上尋求支撐點。


車頭的造形，可說是這個作品最大的挑戰。真車那兩個圓潤簡單的車燈造形，一直被車友們戲稱為無尾熊

我一開始就認定這是全車最難的部份，因此拖到最後才開始設計，想了好幾個禮拜後才突然靈機一動想到做法的。

整個車頭靠零件轉了好幾次角度，沒有任何的直角。

儀表板在真車中是電子式的白色背光螢幕，樂高中沒有類似的圖案零件，就只好找個儀表板零件充數。下面是鑰匙孔。而三角台因為樂高結構的關係，中間那一角實在是做不出來，只剩兩角。藍色的是前避震的上端蓋。受限於這部份的空間限制，前輪的轉向幅度不大。這個部份是我覺得全車最該再改進的地方，可是我實在沒有心力再去動它了。


油箱蓋的形狀超乎想像地難以創作，因為它從上面、側面、後面看起來形狀都不一樣，上面看起來是個很霸氣的倒三角形，在腰身處收到很細；但是從側面看，後面卻比前面還高；從後面看，還要有讓騎士大腿夾的凹槽。要把這些曲線用樂高做出來，可說是難如登天。最後我大致上成功了，除了側面跟上面相接處接得不完美外，我覺得是及格了。


座墊是我非常滿意的地方。我全部用粗糙的斜面來呈現皮質座墊的質感，跟光滑的油箱蓋形成強烈對比，腰身的部份也收得非常成功。腰身可說是機車性感與否的關鍵，因此這個腰我堅持要縮到4格，翻遍了BrickLink所有斜面零件，總算找到一個絕版許久的完美零件來詮釋腰身。


尾部的曲線也是一個重點，尾燈處收起來的效果我非常滿意，但是要買到暗紅色的零件真的很麻煩。後座椅墊下有儲物空間，可以放一些貴重物品在裡面，例如深海閣王的心臟。


前後避震器都真的有作用哦！來看看壓下前後的差別吧！



因為沒有中柱，駐車架就變得非常重要了，因為用側柱長久停放是會讓車體結構變形的(不論是真車還是樂高都是)。所以我在後輪軸上加了駐車球，也另外做出一個後輪駐車架來停放作品。





人氣出乎意料地高的大鎖，這次我也把它加大囉！有人問我：那碟煞鎖呢？哈哈，做不出來XD




第三部：內部骨架介紹

外觀的細部介紹完了，再來幾張照片，準備要拆開外殼看看車身結構囉！

這個作品採用跟真車一樣的雙翼樑環抱式車架，這種車架真的很簡單又堅固。引擎就被「抱」在車架中。還好我沒做DUCATI，不然那橋衍式鋼管車架可真是複雜到不行。





真車的引擎是橫置直列四汽缸，這是日系超跑一致採用的形式，好處是活塞的震動可以兩兩互相抵消，車身震動小，而且活塞所需的衝程短，轉動慣量小，加速靈活、馬力輸出高。直四汽缸也可以大幅降低製造成本，因為你四個缸做一樣的就好了，不像V-twin或L-twin或V4那樣複雜，每個缸都不一樣。不過缺點就是四個並排會很寬，車寬就不靈活了。因為樂高的technic汽缸實在太大了，按照比例(以車輪為基準)我計算過車身只能寬13格，4汽缸一排就8格寬，外面還要加上傳動齒輪和右側變速箱蓋和左側電盤外蓋，還要加擾流罩，實在不夠放，因此我只好忍痛改為並列三缸。真車中這種引擎並不常見，僅有少數歐系車廠採用。


引擎的曲軸經過幾個簡單的齒輪連動到傳動齒輪，再從傳動齒輪透過鏈條連動到後輪。說是說簡單，當初也是花了好一番功夫才把傳動系統縮在引擎後這個小空間內。排氣管只有空間塞兩根，真車是一個汽缸一根(共四根)，兩兩會合後集中到尾管去(也就是所謂的4-2-1排氣管)。


因為樂高是軟的，前叉又是向前傾斜的，因此把車往下壓(或只是放在地上)，前避震彈簧不會收縮，而是整根往前彎，讓我非常困擾。於是我不斷強化前叉的強度，但是受限於這個零件就是這麼軟，因此我只能讓車停放時前叉不會彎太多，要往下壓的話，前輪要向前抵住隨便一個東西，前懸吊才能順利動作。什麼時候樂高才要出油壓避震器啊！我想要啊！我不要再用阿公級的彈簧懸吊啊！！！


RR的後懸吊系統是獨家的unit pro-link系統，真車的運作圖是像下圖這樣：




一般機車常用的單槍，在後輪撞到路面不平處時，側向震動會直接從彈簧傳到車體，造成車體不穩；而HONDA的Unit Pro-Link，彈簧則沒有直接固定在車架上，而是夾在連桿中，因此路面的震動就不會直接傳到車身了。而這個作品的結構跟真車完全一樣，只不過樂高的彈簧比較長，所以整體結構稍大了些。





這種避震結構需要比常見的單槍更硬的彈簧，所以我用了兩個樂高彈簧並排。一開始在做車架時我還懷疑兩根會不會太硬，後來等到車殼都做好了，發現車子變得好重，還好當初用了兩根才不會軟腳，剛剛好。把車放到地上時，後輪那自然的微幅沈降真的非常地讚！


第四部：黑色版本登場

看完了結構，把車殼裝回去吧！這次裝上黑色的版本吧！

黑色不是HONDA最經典的配色，不過也是年年都有推出。黑色的有種黑夜騎士的感覺，風格上跟KAWASAKI的大忍者有點像，也許全身黑本身就很「忍者」吧！「紅水黑大般」，雖然沒有紅色那麼醒目，但是它冷酷的感覺也別有一番風味！(其實是因為黑色最便宜…?)來幾張黑色的各個角度照吧！我就不再特別介紹囉！

























第五部：HRC版本登場

看完黑色，再來看看貴鬆鬆的HRC版本吧！HRC是HONDA的官方賽車隊(HONDA RACING)的縮寫，HONDA官方配色(無任何贊商)就是白色，也因此白色版本上都會寫上「HRC」的字樣。我選的是2009年的式樣。


會選用2009年的配色，是因為2009年的色塊比較符合本作品的材料分割，2012的就需要用貼紙來表現花紋了，因此我選了2009的。


而為了集滿這個版本的暗藍色和白色零件，我花了很多心血(及小朋友)，甚至敗了兩組21012下去殺肉。結果我也真的很喜歡，紅白藍三色本來就是很常見的配色，我再改成暗紅跟深藍，真的是非常有質感。


深藍和深紅把白色襯托得超漂亮的，這個白色版本真的是我最喜歡的版本了。


















第六部：REPSOL版本登場

說到HONDA CBR1000RR，除了官方出的紅黑白三種顏色外，還有一種人氣極高的配色，可說是HONDA超跑最具代表性的配色了，做RR沒做這款配色就遜掉囉！

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第七部：各式機車收藏比較

因為我從2006年開始就在做機車了，所以近年官方有出的機車我都有收藏(殺肉)，就通通擺出來來個大評比吧！

把本作品跟前作比一比，氣勢大勝啊！很高興我又進步了！





跟8291比一比。嗯… 還是不要欺負小朋友好了…



跟8051的B model比一比。哈雷跟跑車風格不一樣，不過完整度應該還是有差吧！




跟官方最強8420比一比，雖然兩者大小差不多，8420的骨架也很漂亮，不過還是略顯空洞了些。重量比一下就知道用料差多少了。8420重430克，我的RR重655克，150%的重量，150%的紮實哦！





所有的機車排排站，你喜歡哪一款呢？





第八部：結語


市面上會像RR一樣推出4種顏色的車款其實很少，這次選到RR就像上了賊船一樣，每個顏色都很漂亮，車體都做得這麼完整了，車殼不多換幾種顏色實在說不過去，於是我只好硬著頭皮花了大量的精神和金錢收齊4種顏色的零件，實在是一項大工程啊！要是我只推出黑色版本的話，大概可以省下一萬元材料費以及四個月的創作時間吧…至於一直被問到的「為什麼不多做幾台出來就不用換來換去了」，唉就只是因為小朋友不足啊…

以下是我在CUUSOO的作品頁，希望大家喜歡的話能撥冗支持一下哦！謝謝！
我真的很希望LEGO官方能取得HONDA的授權，推出印有HONDA廠徽的這台RR，相信在全球應該也會賣得很棒吧！
http://lego.cuusoo.com/ideas/view/30154

另外我在MOCpages和Eurobricks裡面也有貼文，不介意看英文的話也歡迎來看看哦！
MOCpages：http://www.mocpages.com/moc.php/344963
Eurobricks：http://www.eurobricks.com/forum/index.php?showtopic=75547

這台RR兩年來都放在我的床頭，起床睡覺前都要看著它，看看有什麼可以改進的地方。看著它從一台破爛機車的樣子慢慢成長莊壯，現在它總算完工了，就得收起來免得沾灰塵了，心裡有點不捨。不過到時候床頭又會有另一個小寶寶開始成長囉！


作品介紹到這邊也要告一段落了。謝謝911大及inch大割愛零件給我；謝謝911大給我的鼓勵；謝謝謝團長幫我代購了十幾家BL商家，快煩死他了；也謝謝HANK大給了我有關貼紙的指點，謝謝大家！

第九部：外景拍攝照片

為了讓這個作品更貼近生活，我前幾天帶著它去外拍了一天，也分享給大家，就當做最後的byebye照囉！

在外景地換車殼時，小黑蚊、大黑蚊一大堆，換一個零件要打3隻蚊子，實在是累死人… 外拍真的也是一門學問啊！(什麼濾光鏡偏光鏡不會用沒關係，至少要帶防蚊液…)

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謝謝觀賞！！！byebye！

wei78314

天啊這超讚的 而且超噴前的啊!!!

ASING

超讚的！！連機械結構都仿真，大推！！

kenlin

好帥！！！！！！！！！！！

asterixs

超赞，超拉风的~~

ba_bao

太强了。比官方的科技或者创意强太多了

WSWY

太強了...

電燈

超強的...嘆為觀止！

那卡鉗太傳神了！

mingming

在brother brick看到時就有深刻印象，今天有幸拜閱，實在非常完美!

yamazaky

極品  可以幹掉Lego設計師了

Fong97

想必大大血液中一定蘊含著濃濃的重機魂與辛烷值啊!!
作品的精細度與外拍作品都是一等一的優啊~
給你100個讚!!

ericqqaazz

紅色那部太好看了!

連剎車碟都做得如此逼真, 真是太牛了, 歎為觀止啊

HoratioCaine

按錯多回的 麻煩刪文

HoratioCaine

按錯多回的 麻煩刪文

HoratioCaine

這個做得很棒
做一台小忍者看看吧~

凱西

好看,好看!!!
如果有出set,我一定會購買的。

gordongordon

第一流的創作及內容精彩豐富的分享文.
由專家來MOC就是厲害, 所有細節都照顧到.

這篇超仔細的分享文, 雖然我不懂騎機車, 但也看得津津有味
大大的知識及巧思在此文跟大家娓娓道來, 我一時像看故事, 一時又像上課增加知識. 好痛快!!

最後的外攝更是神來之筆!! 每張照片都漂亮到不得了!!


再次感謝分享如此精彩的創作心路歷程

bm000000

這太強了~介紹又詳細
看來樓主對車真的很有愛
不推不行~~

xray1974

超讚的作品
10/7聚會時和您聊了一會兒
請繼續創作
加油

郁

期待2014的桌曆了~~呱~~

wu555e

讚到翻阿...