船型介紹16---與西方大不相同的中式帆船

夜貓

中國帆船，是中國獨創的帆船類型，相傳於西元前200年的漢朝便已出現。經改良演變後，直至20世紀初仍活躍於中國近海，多用來貿易載運。英語稱中國帆船為「junk」，一說此英文名是由馬來語的「dgong」或「jong」所演變來的；另一說是由閩南語發音的「船」轉音而來。

帆船首次出現於文獻是在漢朝的《南州異物志》。根據該書描述，漢朝中國帆船當時設計有四個風帆，並不直接迎風，而是橫向且稍微傾斜地面對迎風面。這樣能夠使船隻即使在逆風的情況下仍然能夠高速前行，無需像西方帆船一般降帆；在帆的材質方面，則是使用竹竿加強過的「硬篷」。當時最大的船隻長達20公尺，寬10公尺，可容納700人左右或260噸以上貨物。

經過宋朝與元朝改進後，中國帆船於15世紀－17世紀中期，大量於中國近海出現。值得一提的是，明朝特使鄭和船隊改良中式帆船遍遊東亞與南亞，甚至遠達非洲。根據資料顯示，當時的中國帆船，長約一百多公尺，寬度約五十多公尺，並稱為寶船。
鄭和下西洋使用的寶船
鄭和下西洋使用的寶船

18世紀後，作為民間運輸的中國帆船仍為平底船，舵位於尾部的正中間。中國帆船兩端用木板封死，船底為矩形的中空盒子，船內有多道防水措施。大小則為長約12公尺，寬約4公尺，高約1公尺半。這種船一直應用到1920年代。

主要船型

• 沙船——歷史最為悠久的一種船型，平底方艏方艉。在唐宋時期，它就已然成型，成為中國北方海區航行的主要海船。因其適於在水淺沙灘多的航道上航行，所以在明清時期始稱作沙船，也作『防沙平底船」。在江河湖海皆可航行，適航性特別強，寬、大、扁、淺是其最突出的特點。沙船的縱向結構採用「扁龍骨」，從而使縱向強度得到加強；橫向結構則是採用水密隔艙的工藝。這樣，沙船縱橫一體，抗沉性較好。同時，為提高抗沉性，沙船上還有「太平籃」。     當風浪大時，從船上適當位置放下用竹編的、其中裝有石塊的竹籃，懸於水中，可使船減少搖擺。但由於吃水過淺，不能用作遠洋航行。

戚繼光的戰船線圖

• 福船——中國古代優秀船型，亦稱「大福船」。福船是一種尖底海船，以行駛於南洋和遠海著稱，明代水師也以福船為主要戰船。古代福船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側有護板。全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住兵士，三層是主要操作場所，上層是作戰場所，居高臨下，弓箭火砲向下發，往往能克敵制勝。福船首部高昂，帶有堅強的衝擊裝置，乘風下壓能撞沉敵船，多用船力取勝。福船吃水四米，是深海優良戰艦。鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船，採用的就是福船這種適於遠航航行的優秀船型。《明史·兵誌四》：「（大福船）能容百人。底尖上闊，首昂尾高，柁樓三重，帆桅二，傍護以板，上設木女牆及砲床；中為四層，最下實土石，次寢息所，次左右六門，中置水櫃，揚帆炊爨皆在是。最上如露臺，穴梯而登，傍設翼板，可憑以戰。矢石火器皆伏發，可順風行。」

清代的豪華福船模型

• 廣船——該船型因多在廣東沿海製造而得名，它的基本特點是頭尖體長，梁拱小，甲板脊弧不高。船體的橫向結構用緊密的肋骨跟隔艙板構成，縱向強度依靠龍骨維持。結構堅固，有較好的適航性能和續航能力。歷史上最著名的廣船為「耆英號」，因曾到英國訪問而聞名。

   


最著名的廣船耆英號

訪問英國時當地報紙的記載
英國畫家筆下的耆英號

viking0518

能做到鄭和的那種大船也是一個浩大工程阿

根本就是大坑阿