R69動態展覽版本試車心得整理
兩三年前就有過製作莒光列車的念頭,不過在當時技術跟零件都不足的狀況下,不敢著手
最近橘色零件越來越多了,也陸陸續續研發出一些可以拿來應用的技術,所以決定嘗試開工看看
獨自一人上網收集資料,買車票搭電車到各車站去拍照
只是越收集就越覺得所學不足所知有限,這一系列文姑且先稱作試車報告吧..
選用題材是台鐵R50(R20)型裡面的R69號客貨雙用柴電機車
車重:78噸
引擎功率;1310KW/1425HP
最大速度:100km/hr
這款車是台鐵引進的第二款柴電車頭,運行已經有40多年了
鐵路未電氣化之前R系列可以說是獨領風騷
不過現在多半都用來牽引貨運車輛,風光不再
我個人是很喜歡柴電機車,起步時吭吭吭的引擎聲真的很讓人熱血沸騰~~
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車頭部仰視近照
黑黃相間的警戒色條紋是護貝之後的標籤貼紙
這個角度好像站在鐵軌上拍一樣,很有臨場震撼感
第一張我就要跟各位道歉一下
因為本人技術未臻成熟的關係,目前除障器仍然沒有找到合適零件
我會繼續努力m(_ _)m
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駕駛室外觀
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車尾部位近照
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從油箱部位向前方看
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正前方照
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右前方以及右後方視角
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引擎上方的散熱口
右方黑色方型的是柴油機的排氣口
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駕駛座上方的冷氣機--頂一個方方的盒子在頭上看起來非常突兀 不過實車就是這個樣子的(無奈
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看完外觀,開始解析車體構造
首先拆開來的是駕駛室屋頂,裡面可以容納一名駕駛
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前後兩片玻璃夾住左右車窗
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請駕駛挪開尊臀一下,我們看一下駕駛座內裝
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最近我大量應用窗戶橫放的組裝方式,已經有點上癮了
跟車體的寬度剛好一樣
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把前面儀表板連玻璃窗拆下來,這是同一個組件
相對的,後面的玻璃窗也是採用這種設計
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車鼻子的部位因為剛剛要看車窗所以被拆了放在這邊
貼紙由於黏著力不足所以像早上的頭髮一樣翹起來了
不過造成的效果還不錯所以我沒有很努力去對付他(笑
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必須要先把尖端的車燈座拆下來,才可以把面板卸下
接下來看引擎部
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因為這組車主要是展覽中動態運行用,不會有人去把他打開看內裝
所以車體引擎的部分我用的是最簡單的構造--省略掉內裝直接強調外觀就好
這一塊方土司是引擎的檢修門,上面開滿了散熱孔
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裡面的結構是這樣
要注意的地方就是下面凸出的部分是用來當卡榫讓這整塊方土司固定不會左右移動的機關
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用1 x 2橘色平板舖出坐台來
我只能說為了建造這個底盤,平板用得真兇啊..尤其是黑色的二轉一平板
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方土司端坐上去
如果沒以其他零件夾住的話他會前後滑動
鏡頭再往後推一點
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左右兩側散熱窗的位置大小都不一樣,所以必須要分開製作
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後車燈部一連串分解套圖
結構跟車頭部有些微的不同,不過外觀看起來一樣
現在把畫面向下拉到車體底盤的部分
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車頭部的組合方式
實車的車頭是方的,我覺得如果有斜角的話比較好看,所以並沒有照設定來做
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要呈現車體結構就不能有貼紙妨礙,這是在上貼紙之前拍的照片
為了製造出梯子的感覺,使用![]() 零件
車頭是有動力的,必須要裝置馬達才可以提供動力
所以要想盡辦法在底盤上開洞來裝馬達的卡榫
這次我用technic零件![]() 來擔任這個重任
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不浪費空間!這位置剛好是駕駛座,可以裝一個椅子
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把椅子拆掉就可以清楚呈現底盤的構造
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這張則是車尾部的組裝方式
兩者原理相同但是細節略有修改
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把底盤翻過來
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這是6輪的轉向架
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轉向架的卡榫卡進紅圈處,位置剛剛好
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車底的油箱以及散熱片
在我的觀念裡,兩個轉向架之間的部分是很重要的,效果處理得好的話對整體外觀有加分的效果
有了車頭,沒有車廂怎麼行?
接下來看另一個開發重點--客運車廂
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發表於 2009-3-12 22:45:39
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