本帖最後由 ms09 於 2013-12-29 04:50 編輯
有“高加索搬運工”之稱的KrAZ-255于1967年裝備蘇聯軍隊。作爲一種性能可靠的6X6全輪驅動7.5噸卡車KrAZ-255曆經改裝，不但在蘇聯時代廣泛活躍于各個軍兵種，現今俄軍中仍有其很高的保有量。曆經五十余載雄風不減當年，堪稱非常經典的軍用越野卡車。
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縱觀樂高MOC界，6X6車輛早已不是什麽新鮮的題目。所以考慮在設計布局中加入一定創新：
A. 非對稱的傳動軸布局：包括KrAZ-255在內，真實的6X6卡車底盤大多采用非對稱獨立傳動軸設計，但以我所見在樂高界這種結構目前沒有被完整實現過。
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B. 使用線性螺旋杆驅動轉向：傳統的做法是使用齒輪齒條結構驅動轉向，在沒有懸挂或者采用獨立懸挂的情況下齒輪齒條結構是可以勝任的，但在擺式懸挂中用齒輪齒條結構驅動轉向多少讓人不放心。包括樂高官方套裝8110在內，這種設計在擺式懸挂中的不可靠性是明顯的。而換裝線性螺旋杆後可靠性大大提高，而且在摩擦力較大的表面轉向同樣遊刃有余。重要的是要保證線性螺旋杆兩端均能自由轉動，而且可以很方便地通過調整力臂長短控制轉角大小，非常適合用于實現多軸轉向的題材。
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C. 由于8110提供的球形動力傳動軸在實現非對稱轉動軸時顯得臃腫而不靈便，A橋和B橋的動力傳動軸改用8297占用體積空間較小的轉向連接部件實現，C橋的動力傳動軸主要用8110中實現portal axle的零件實現。
其它常規的特性則包括：
1.兩速手動變速箱，
2.擺式懸挂，
3.V4聯動引擎，
4.聯動方向盤，
5.LED頭燈和尾燈，
6.可開啓的引擎蓋，車門等。
行駛動力采用兩台並聯布置的XL電機，轉向驅動采用一台M電機，紅外遙控接收器一個。在低速檔時可以爬上20度左右斜坡。
作品外形尺寸爲 52（長）X 24（寬）X 26（高）樂高單位，含電池重量約2200克。
在此特別鳴謝Robin前輩及時指出車體強度存在問題，經過改進車體縱向大梁剛性得到相當提高，抓取時手感都和之前不一樣了。兒子則提出應該給車裝上能亮的車燈，也是指出了我之前疏忽偷懶的地方。
視頻鏈接：
簡體中文 (tudou)
https://www.youtube.com/watch?v=M6pQl73ng0I
英文 (youtube)
整車及特寫：
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發表於 2013-12-29 04:40:18
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