在製造這lego火車時, 我棄用深綠色,而選用鮮綠色, 一來不想殺一盒全新10194, 二來其他的深綠色輔件很難找! 在火車頭的控制室也不斷改善, 方便放minifig 及控制設備!
白色配綠色使火車十分鮮明, 而製作貼紙也花了我不少時間, 車正前方的斜線使我多了點老花! 車內也加入一些機件, 更覺仔細! 火車仍是使用6格闊度! 一輛70-80s時代的火車頭復活了!不用去大埔火車博物館了!
在 60 年代，前九廣東鐵(前九廣鐵路局)開始利用柴油機車來取代蒸氣機車來牽引客車和貨卡。直到1983年，東鐵線全面電氣化，柴油機車59號牽引的最後一程客車從紅磡站開出。從此，柴油機車只會作牽引貨卡和郵政車的用途。當電動列車或電力系統發生故障時，東鐵線柴油機車會牽引已故障的列車回廠或牽引維修車廂前往發生故障的地點。
這款柴油機車屬EMD G12車系之一，採用電力傳動，為數5輛，編號51-55，由美國EMD授權的澳洲克萊德工程（Clyde Engineering，現已被Downer EDi收購）製造，於1954年至1957年 之間投入服務。
首兩輛G12型機車於1954年抵港，編號51及52，但在投入服務初期被鐵路沿線鄰近居民投訴噪音太大，九鐵遂於翌年為這兩輛機車加裝消音器。至1957年加訂3輛G12機車，編號53-55，其輸出功率比51及52號機車更高，牽引十多節車廂行走的表現也比以往的機車更好。51號機車於投入服務後不久曾與一輛英軍坦克相撞，導致車身嚴重受損，需留置在車廠一段時間進行大修。
這些柴油機車主要用作牽引客車及貨車車廂，行走紅磡與羅湖之間直至1983年九廣鐵路英段全面電氣化後，九鐵客運服務全由英國製的都城嘉慕電動車組（EMU）負責，而這些柴油機車主要用作牽引貨物列車及調車之用。
51號機車「亞歷山大爵士號」於1997年退役，至2004年完成修復並於5月18日運往香港鐵路博物館作靜態展示，另52-54號先於2004年退役，餘下55號於一段短暫時間作調車之用。其後澳洲的「芝加哥貨運列車租賃公司」（CFCLA）買下這四輛機車，它們於2005年10月離開香港，運返澳洲阿德萊德繼續服役，編號也分別改為TL152-TL155。
為了應付日益增加的貨運量，港鐵於2001年向德國西門子訂購五部新柴油機車，並於2003年9月運抵香港。新柴油機車到港後，將會進行試車，於2004年首季投入服務，取待已服務多年的G12型柴油機車，牽引貨運列車和工程列車。至於已服務多年的G12型機車已經於2004年夏季全部退役，並於2005年運返澳洲繼續服役。另外，51號機車已永久停泊在香港鐵路博物館作長期展覽。
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發表於 2010-1-10 10:04:22
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發表於 2010-1-10 10:55:48
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