[Q車介紹]HONDA F1(1965~1968) - 玩樂天堂 pockyland

Honda F1~這次要介紹六台Honda F1賽車的Q車
不過~不是像上面照片中那台現役的Honda F1那樣帥氣的F1賽車
而是古時候的Honda F1囉~西元1965年~1968年的Honda F1賽車
Honda,本田汽車~日本汽車大廠~跟他們那並不能算是長的汽車製造商資歷相比較之下
大家可能會很驚訝Honda參加F1賽事歷史之悠久~不像TOYOTA才僅僅的四,五年
其實早在Honda投入四輪產業之前~他們就已經有豐富的兩輪車輛的經驗了~也積極參與兩輪賽事
不過儘管Honda是以兩輪車輛產業起家的~他們還是在1964年的時候就投入了F1的賽事
隔年~Honda就以由Richie Ginther駕駛的RA272~在墨西哥~拿下了Honda隊史上的第一個大獎賽分戰冠軍
(第二場分戰冠軍則是在1967年的Monza站了)
就此~Honda就在F1圍場進進出出了~他們大多是以引擎供應商的身分在F1生存
不是以Honda F1廠隊的姿態參與F1賽事
不過在去年(2005)Honda買下BAR英美煙草公司的股份之後
BAR Honda車隊已經不存在了~今年(2006)則是以完全的Honda F1廠隊參與F1的賽事了
Honda參與F1的歷史上~拿下71場的分戰優勝~六次車隊冠軍以及五次的車手冠軍
更造就了Prost還有Senna的傳奇事蹟

上面就是這次要介紹的六台Honda 古董F1 Q車了~包裝是用早期超仕上的包裝
紅色的包裝底座上面還可以看到Honda是用那種一對翅膀的商標~蠻特別的
現在哪種Honda商標都是用在機車上面了~用在汽車上面則是那個大家熟知的H商標囉
包裝上面有清楚標示著那台車的型號~車號~以及年份
這套Q車大家都不是很愛的樣子~覺得他們長得怪怪的吧~不過我個人是超愛的

這台就是在1965年在墨西哥為Honda拿下首勝的那台車囉~1965年,車號#11,型號RA272
大家可以看看第一張的大圖~當年的F1賽車就是長那樣囉~跟現在真的差很多
然後......我們Q車的RAR272跟實車比起來也真的是......差很多......Q車沒辦法做的像實車那樣扁平
因為Q車身體裡面要裝一個迴力齒輪啊~那時候好像還沒有扁平齒輪~就因為這樣~所以整台Q車就厚起來了
整台車沒辦法是扁平的還幾乎要變成圓柱狀的了 Orz~我想這就是這套車不討喜的原因吧
塗裝很簡單~車號,然後Honda字樣~淡藍色的Ginther字樣不是贊助商喔而是車手Richie Ginther的名字啦
然後全白的車身加上那個紅色大圓圈~想也知道~就根本是日本國旗的形狀還有配色囉
這套車有個特點~就是當初那年代的F1賽車引擎部件是會有外露的部份~Q車也寫實的表現出來
這台RA272後面的引擎部件還算簡單~後面幾台就越來越複雜也越來越誇張了
這六台Honda老F1我最喜歡的就是這台了~簡單明瞭~還有車頭那個斜斜的11號車號

圖片來源: http://www.2000gt.net/Honda/

這台車號#12的Honda F1其實就是上面那台車號#11的隊友囉~一樣是1965年的參賽車~型號也是RA272
上面那張大圖照片就是當年的Pit Stop的情況了~當年的情況看起來還真是艱辛啊~也很兩光
#12跟#11的塗裝幾乎是一模一樣的~當然囉~同年同車廠的賽車嘛~除了車號還有車手名字不一樣之外
有一個比較特別的地方~就是#12的車頭有個小小的H字樣Honda商標~#11則沒有那個商標
實車也有這樣子的差異喔~仔細看上面圖片的話就可以發現了~不知道為什麼會有這個唯一的差異~蠻特別的
這台#12後面引擎部件也是跟#11一樣的~不過我們看實車照片就會發現跟Q車怎麼不一樣
其實那台#12的實車照片是後期的~引擎蓋被拿掉了~排氣管也不是筆直的了~變彎曲了
我想變成這樣子的後期#12 RA272~就是下面要介紹的那台RA273的前身了吧

圖片來源: macoon.net

這台是1966年,車號#18,型號RA273的Honda F1~處於新技術轉換期轉換的一台Honda F1
想當然耳~她的成績不怎樣~好像還蠻短命的喔~沒有出賽幾場就被替換掉了
如果把前面兩台#11,#12當成Honda一個時期的賽車~那這台#18以及下面要介紹#7,#14就是另一個時期了
我蠻喜歡這台#18的~外露的白色彎曲排氣管~還有那兩排銀色的汽缸活塞(大概是吧)~超級帥氣的
塗裝方面~那個紅色大圓圈變小了~車身也不是全白的了~車側多了一條紅色的車身塗裝了
少了車手名字的塗裝了~這個還蠻怪的~不過上面實車照片也就是這樣子囉
車型乍看之下會覺得跟#11,#12沒兩樣~只差在後面的引擎部份~其實仔細看會發現不太一樣喔
不一樣的車型~讓我覺得這套車在製作上面很誠心~啊~~甘心啦~~
另外車輪變成灰色的兩光五爪框了~上面的#11,#12是用最兩光的銀色五爪框......

圖片來源: http://www.cablenet.ne.jp

這台也是RA273~7號車~是1967的參賽車~跟#18一樣~是一台技術過渡期的車子
戰績也是平平~不過~我想就是有這樣子的一台賽車才能夠推動下一台冠軍車的出現
Honda經過#18的經驗~發現那種白色彎曲排氣管的功效不如預期的想像~大概也就是#18短命的原因
進而開發了這台型號相同的#7進化版本~排氣管變成黑色的了~不過我想顏色不會是重點啦
重點是~排氣管形狀改變了~雖然也是彎曲的排氣管~可是跟#18彎曲的方式不太一樣了~差異...看照片吧...
在車頭大進氣口那邊的塗裝也不一樣了~還有車手名字的塗裝也回來了~其他的就跟#18是完全一樣的囉
連車型都是一樣的了~輪框也是用一樣的~車型上的差別只有在後面引擎部件的地方了
另外~這組Honda F1六台車通通沒有背貼喔~全黑的背貼~感覺有點可惜了

圖片來源: http://www.2000gt.net/Honda/

這台可是分站冠軍車囉~跟#7一樣都是1967年的參賽車~#14,型號RA300
她在當年(1967)的義大利分站的Monza賽道拿下了分站冠軍~也是Honda的第二個分站冠軍
她的引擎部件~跟#7的RA273是幾乎一樣的~我想在#7 RA273的時候動力部件的部份就已經發展的差不多了
然而新車RA300是在針對不只光是動力部份還有其他的部份細節繼續研發的結果了
所以光看Q車就可以知道~其實RA300的動力部份跟RA273其實是一樣的~當然~內部的改進Q車上是看不到的
RA300在空氣力學上面多有琢磨~但是在Q車沒有很大的改變~但是也還是可以看出那麼一點點啦
我們看前輪前面車身上有個像三角形的凹槽~其實那就是供給前輪不知道是什麼系統冷卻的進氣口了:P
還有車頭上面那個凸起部分的形狀也有改變了~光是看到這兩點~我們也就知道~#14跟#7車型是不樣的了
剛好跟#7與#18的情況相反~#14與#7在引擎部份相同~但是在車型不一樣了~看照片就可以比較了
塗裝#14也改變了~我蠻喜歡她車頭那樣的塗裝~另外~車手名字的塗裝又不見了......怪......搞不懂 Orz

圖片來源: macoon.net

這台就是1968年的RA301,車號#5~終於~Honda在技術上大躍進了~所以這台的戰績還不錯
時代就是這樣在進步~這年Honda投入了完整的精力去開發空氣力學這塊領域了
只是......看看實車照片~那些多加的新空力套件也沒有很突兀啊~事實上可以說是蠻協調的啊
為什麼在Q車上會變成這個樣子~整台車怪到不行~看看那兩片車頭的前擾流翼~大的也太誇張了點
看到Q車上那樣的前擾流翼~讓我不禁聯想到......史前深海大魷魚......整台車沒有沒太像魷魚一點了啊
真的不是我在說~真的也就是一個醜到暴~整台Q車比起實車就是只有完全走樣可以形容了
偏偏這台車還是這組車裡面最難搞到的一台了~是怎樣~太醜不敢做太多~怕背罵到臭頭喔
不過她的引擎部份還算是終於原味啦~尾翼也還好啦~只是高了點就是了
這台車不用我說看也知道~是完完全全不同的車型~也不同的塗裝了
車型我就不多說了~我想大家可以自己看圖說故事~我也不想多說這個醜八怪車型了
塗裝呢~變很多~只是Q車跟我找到的這張實車照片的塗裝也差很多就是了
重點是~終於有贊助商塗裝了~只是我找到的這張實車照片上面的贊助商塗裝~Q車上通通沒有
Q車上唯一的贊助商塗裝~殼牌油品(Shell)~偏偏在那張實車照片上面就沒有......Orz....
這是怎麼一回是呢?是前期後期塗裝上的差異嗎?我也懶得去追究了啦~就......這樣吧