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標題: 重型機車Oryx 2010全新改版 [打印本頁]

作者: 歐大 時間: 2010-6-6 15:32
標題: 重型機車Oryx 2010全新改版
因為最近在當兵，在營時當然是不可能玩樂高，難得放假時也忙著跟朋友聚聚、打打球、或是跟家人在家耍廢看DVD，能玩樂高的時間不多，而且時間零碎間隔也久，因此我這一年不方便重新開始一個新作品。但是我的手又閒不下來，因此一有時間就把我那台重型機車看不順眼的地方做「缺失改進」。這種東改改西改改的做法，還蠻適合零碎時間的。我改過的地方說多不多，說少不少，雖然外觀看起來差沒有很多，但因為車子體積不大，很多細部要修改是需要牽涉到許多大結構的改變的，也是花了我不少心血。一直到最近，我才再也找不出什麼缺失可改進了，才決定再貼上來獻醜一次。大家其實也不用翻我以前那篇舊文章來比較改版前後的差異，就把它當一個新作品來看就可以了，這樣比較簡單。

首先，再來看一次整體的外觀吧！整體的配色仍以黑白為主，加上鍍鉻零件增加光彩，配上少數的黃、透明橘、透明紅、珍珠金點綴，讓整體更有精品的感覺。

這次修改，最重要的就是把那原本很奇怪的車頭整個拆掉重做，新的車頭看起來簡潔洗鍊多了，也跟真車更為類似。

除了外觀的修改，這次的新車頭還有一個非常大的創舉，那就是擋泥板的連結位置，從車頭避震器的上方固定端改到了下方車輪的可動端。從以前到現在，樂高出的摩托車的前擋泥板，都是固定在固定端上，而非跟現實中的車一樣，固定在可動端隨車輪上下避震。主要的原因，其實都出在這個零件「

」上(圖片來源：Bricklink)。這個零件一端是圓孔一端是十字孔，十字的一端勢必要在固定端上才能固定，另一端的圓孔則剛好拿來讓輪軸轉動。但是因為這個零件在圓孔端只有一個洞給輪軸穿過，因此若把前擋泥板裝在這個圓孔上，一定會前後搖動無法固定。所以，樂高官方一向都簡單地把前擋泥板裝在固定端上了事。但我不想這樣，因此繳盡腦汁想出了向上以滑槽尋求可伸縮固定的方法。

我把外殼拆掉會看得更清楚。

實際避震運作情形。

除了結構上的大改變外，儀表板和照後鏡也做了一些更動。神來一筆的擋風玻璃，讓外觀更精緻，是我最為滿意的地方。

原本的車尾太瘦小了，這次我把它加寬加長，車尾燈的安排也做了些改動。看得出來我的煞車燈改用了哪個星戰零件嗎？

後避震的部份，之前發的那篇北極熊大有建議說，若是做在兩側必需連在輪軸上，不然就要做在後輪架和車架中間，才符合真車的情形。本來我是不想改的，因為這工程實在太大了，整個核心動力的部份都要拆開重弄，而且改了以後外觀應該也不會加分多少，只是更符合現實而已。但是看著北極熊大的兩句話：「比較不協調的是後避震的部份」「以這台的尺寸要這樣子來處理是有難度的。」看著看著，竟激起了我的鬥志。我的作品怎麼可以有「不協調」的地方呢！難度？有難度就退縮那我以後還有什麼臉MOC下去！所以我就衝了，花了很多時間心力把整個核心部份拆開，把後避震改到了後輪架和車架中間，連帶地後輪架也有不小的變動，漂亮多了。